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不管多便宜,相信我,这些车是碰不得的! 城地股份

时间:2021-03-24 11:40:14作者:佚名

对于几十万辆车,很多人对他们的要求更严格。除了更好的动力、更高的配置和更高的材料做工,他们对质量也有很高的标准。另一方面,如果是5万元以下的车,很多人可能会觉得一分钱一分货,可以开。

说了这么多,确实不能低成本要求太多,但不代表可以没有底线。对于以下看似便宜的机型,低成本也带来不可逆转的弊端,教授不建议购买。

作为一辆5万元的电动车,郅都D2最大的优势在于它作为电动车的地位。毕竟在上海、深圳等城市,燃油车价格指数几乎达到了这款车的价格。但是如果抛开新能源指标的因素,它的车型性能会怎么样呢?

位于微型车的郅都D2,借用了跑车的布局,也就是两辆车。2806/1540/1555mm的长、宽、高,1765mm的轴距,其实比普通燃油微型车小很多。

虽然停车更方便,但无论是骑行空间还是后备箱空间都没有空间感。以座椅为例,由于横向空间狭窄,座椅的设计过于狭窄,体重较重的乘客很难舒适地靠在靠垫上休息。

另外郅都D2的车神(参数|图片)也意味着它的电池组没有太大的空间,所以只配备了单个电机,最大功率只有20 HP。另外,根据媒体测试,0-80km的加速结果是17.8秒。

意外加速100公里的原因是郅都D2的最大速度只有100公里/小时。而且因为整个系统没有电潜泵,像上高速和超车这样的事情基本上可以放弃。

电池续航方面,郅都D2的NEDC电池续航255公里,似乎满足日常电池续航。但在EV-TEST测试的实际电池寿命中,郅都D2在常温下的国际电池寿命只有75km,仅为NEDC电池寿命的30%。

在-7度的低温下,打开暖空气使车内温度保持在20-22度时,续航里程已经达到了骇人的8公里,基本就是出门要趴着。也就是说,即使我们不在乎这辆车的动力、配置和空间,我们只是把它作为一种交通工具。

除了汽车质量问题,郅都D2的另一个大问题是保值率。电动汽车保值率低的问题是众所周知的,但郅都D2的保值率仍然令人震惊。

根据车家套期保值率分析,郅都一年的D2套期保值率下降了21.13。也就是说,你花5万买的车,一年后卖了也就只值1万。

现在,郅都D2因产量不足已被工信部从免征购置税名单中除名,吉利还拍卖出售了其在兰州郅都(参数|图片)电动车有限公司的股份..运营困难的时候,车主售后成了大问题,这也是这辆车不值得买的综合因素。

如果你不是很了解这辆车,恐怕很难把这辆看似“老人之乐”的车和超跑联系起来。事实上,脉脉(参数|图片)的制造商林赛品牌已经获得了13次“世界超级跑制造商”冠军和19次世界GT锦标赛冠军,所有参赛产品都是针对法拉利的。

然而,这样一个跑车品牌最终推出了一款看起来像玩具车的脉脉,这让许多人感到惊讶。当然,出身于跑车世家的脉脉,依然保持着一定的运动特色。

比如运动定制版配备超大尾翼,发动机罩采用无铰链竞速扣模式,多个轮子,细节上更具运动感。甚至为了取悦女性消费者,推出了定制版的樱桃小球,所有这些都为脉脉奠定了明确的市场地位。

但是中国人的消费观不是看你的品牌有多出彩,而是看车本身是否划算。补贴后卖了15.88万英里,价格已经可以买到思域、朗逸、卡罗拉等很多合资热卖车。

如果你想买能拿到绿卡的新能源车,也可以买小鹏G3、Aion S、朗逸等纯电。与脉脉2995/1600/1580毫米的长、宽、高和1920毫米的轴距相比,这些前车更像是一辆纯粹的汽车,而不是“老人的音乐”。

除了高价格导致的低竞争力之外,脉脉的中央仪表盘也备受争议。根据大多数人的驾驶习惯,直接看前方道路的同时观察仪表盘更方便。然而,脉脉的仪表板位于中控台的中央,这使得在驾驶时很难提供有效的信息。

大家最关心的动力系统,脉脉配备最大功率109马力的驱动电机,NEDC标准下最大续航可达305公里。虽然动力比郅都·D2强得多,但最高时速只有100公里

此外,脉脉的电池能量仅为34.7千瓦时,但在慢速充电条件下,完全充电需要11-12小时,相比之下,Aion S为8小时,朗逸纯动力为5.5小时,荣威Ei5为8.5小时(参数|图片)。因此,脉脉的充电效率略低。

作为2008年创立的品牌,成功汽车其实是一支非常年轻的新军。包括Success X1(参数|图片)、Success V1和Success V2在内的七款车型正在销售中。但是很少有人知道这个品牌,因为它的车型都是微面、皮卡等工具车。

作为一个新的品牌,成功的模式并不太雄心勃勃。比如成功的V2起价3.68万,成功的K1起价3.62万。这次提到的主角Success X1,虽然起步价高达6.8万元,但在国内皮卡市场也是很低的。

但是在低价下,也存在很多问题,比如外观几乎没有设计痕迹,看起来更像10多年前凯迪拉克的设计风格。内饰是灰色的,复古的模块化造型很老气。而CD和空调是唯一的“高科技”配置。

但是,成功X1的核心问题不在这里,而是它的配置。低成本下,配置阉割是必然的,但缺少一些成功X1的关键配置很难让人信服。

目前成功上市的X1并没有配备第一、二代飞行员最基本的安全气囊,甚至连成本非常低的ABS防抱死系统都没有,而ESP、EBD、EBA更是不敢造次。

虽然低价一定要有勇敢的人,但人们很难有购买内饰简单、配置空白、没有安全保障、即使低价也很少有4S店的欲望。现在Success X1虽然名义上还在卖,但是销售数据找不到,从2014年上市到现在也没变过。

与4.98万元的郅都D2相比,更便宜的Zotye T300无疑显得更有良心。4.59万人民币可以买一辆SUV,标配大中控屏,倒车影像,双气囊,真皮沙发,空间上更适合家用。对于很多预算紧张的人来说,即使是Zotye也很难挑毛病。

但是,这个价位买SUV虽然真的很香,但是客观来说,Zotye T300本身也有很多问题。首先,新款Zotye T300两款都没有配备ESP车身稳定控制系统。相反,它们配有中央控制面板、倒车影像等。其可以稍后安装,相比之下这是不经济的。

另外,Zotye T300的动力系统也很尴尬。1.5L自吸发动机最大功率只有112马力。匹配CVT变速箱后,加速度很弱,100 km内的加速度也是15秒远。

另一方面,虽然2017款上市车型动力组合为1.5T+CVT,最大功率144马力也不尽如人意,但在油耗方面却成了大问题。车主油耗显示,1.5T版油耗高达9.8L,相当于官道、奥迪Q5L、昂科威等中型SUV。

这样,即使Zotye T300有低价的口碑,后期的汽车保养费用依然成为车主的一大负担。同价位油耗7L/100km的车型相比,Zotye T300一年2万km的油耗成本需要3000多元,对于这个价位的车主来说是不小的数目。

另外,Zotye T300在质量上也不受欢迎。根据车志旺的投诉,Zotye T300的问题包括发动机噪音异常、减震器漏油、胎压监测故障、变速箱倒退等。在成本低的情况下,备件的成本必然会降低,从而造成质量稳定性的不可靠性。

从宏观来看,Zotye汽车去年的经营情况也令人担忧,2019年前三季度净利润同比下降283.02%。由于收入锐减,Zotye报道称,去年部分工厂停产,经销商和供应商陆续收债,同时还曝光拖欠6.16亿元。

如今,Zotye汽车有经销商退出网络。这时候,即使车主能买到5万元以下的SUV,也面临着后续维护的困难。长此以往,车的保存率也会降低,后患无穷。

我们不是拒绝所有便宜的型号。毕竟在国内的人口结构中,还是有很多消费者对有用车的需求,但同时预算很有限。只是在预算有限的情况下,也要保持一点指引,在质量、安全、实用方面坚持底线,尽量避免一些低于标准的车型。


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