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原创?实际上油耗4.0L 4.9秒的“夏天”来了!? 秦国安新浪博客

时间:2021-03-25 05:06:37作者:佚名

最近网上开始流传一张预览图,信息简洁明了。上面是比亚迪最新的LGOG,中间是一个“夏天”和车型的简介,下面是三个数据,油耗4L/100km,纯电动寿命200km,0-100 km 4.9 s。

根据这一信息,这应该是比亚迪最新的中高端MPV车型,但教授首先声明这张照片的真实性值得怀疑,毕竟官方并不承认。我们只能根据这几条信息来猜测这将是一辆什么样的车。

首先,从命名来看,夏这个名字符合比亚迪王朝(参数|图片)系列的特点。目前比亚迪的车型有 Tang(参数|图片)、宋(参数|图片)、袁(参数|图片)和韩,其中有燃油、插电和纯电动车型可供选择,均取得了不错的反响。夏作为中国史书记载的第一个世袭王朝,历史悠久,后世常自称“华夏”。用夏天来命名重型MPV车型也是非常合适的。

二是侧面素描,资料不多,但可以简单看到轮廓采用传统的MPV造型,悬浮车顶设计也是目前常用的手段,而下部造型也有独特的腰线,但轮毂尺寸看起来更小。不过按比例来说,很可能是中大型MPV。

毕竟比亚迪现在有了紧凑型MPV Song MAX(参数|图片)。这款车型上市的时候很火,价值很高,价格也很贴近百姓。曾经一个月卖一万多,成为比亚迪在MPV领域的中流砥柱。但由于上市时间长,同档次车型层出不穷,宋MAX销量开始下滑,现在月销量稳定在2-3000台左右。

接下来油耗4L/100km,中高端MPV车型每100km油耗十几个,基本只能是夏季插电式混动车型。4L的油耗确实可以降低使用成本,混动车型在一些城市不用担心牌照问题,这可能是夏的一大优势。毕竟从目前的MPV市场来看,很多MPV车型只提供燃油版。

既然是混动车,200km纯电寿命的信息点就有点混乱了。中型和大型MPV可以布置更多的电池组,实现200公里的纯电寿命是没有问题的。但是,这与上面提到的4L/100km的油耗相冲突,或者这意味着混合动力和续航版本都可以选择。

最后一个信息点,也就是0-100km 4.9s,以比亚迪的技术,把一款MPV的加速时间带到4.9s也不是太大的问题,但实际上MPV车型真的需要这么强的动力体验吗?众所周知,无论是商务MPV还是家用MPV,有足够的动力就好了,车内的乘客开始加速这么快感觉不是很好。动力是对MPV车型的虚假需求,但也符合比亚迪对于营销和造势的调性。

目前关于比亚迪夏的信息只有少数,但比亚迪相关负责人后来否认了这种模式的存在。但是,这张图的样子似乎并不是无中生有。毕竟按照比亚迪的发展战略,中高端MPV市场的需求不容忽视。宋MAX的爆炸是曾经创造过的,应该是顺势而为。只是因为目前处于保密阶段,不方便透露太多。

即使夏的这种模式真的存在,它所面对的所有竞争产品也不是那么好对付的。宋MAX进入MPV市场时,几乎没有其他10万元级别的竞争产品,所以成了热门。不过夏天的推出似乎有点晚了,20-30万的MPV市场已经成了高手。

首先,荣威推出了荣威iMAX8,一款中大型MPV,售价18.88-25.38万元。它采用西格玛架构,具有良好的设计、广阔的空间和领先的智能体验。2.0T+8AT的动力组合,水平非常优秀,两个业务用户都可以出错。荣威iMAX8是大中型MPV市场的新人,上市以来销量表现不错。

其次,SAIC大通新MAXUS G20刚上市,指导价18.68-28.98万。SAIC制造的MAXUS G20更具商业导向风格。它拥有与荣威iMAX8类似的产品功能,但支持多种个性化定制。第二排座椅提供智能网络连接——网络控制系统,这是MAXUS G20的特点。

此外,广汽传祺GM8作为较早以自有品牌推出的大中型MPV,上市已有四年多,并通过了市场测试。广汽传祺GM8中期变更后更名为广汽传祺M8,售价17.98-25.28万元。双外观风格的设计充满大气,丰富舒适的配置也带来了良好的用车体验。销量在荣威iMAX8以上,也是不可忽视的选择。

除了这些自有品牌之外,合资车型中还有许多竞争对手,如别克GL8、艾利森、奥德赛、大众魏冉等。车辆的络绎不绝使得MPV市场百花齐放,但竞争也更加激烈。尤其是20-30万的价位区间,几乎都是神仙打架。合资品牌在品牌和口碑上有优势,自主品牌在配置、智能、性价比上有优势。

那么,是因为更高端的MPV车型诞生了吗?其实不是。“二孩”政策虽然放开了很久,但80后老一代生不出来,90后年轻一代不想生。2015年全国新增出生人口1655万人,2019年全国新增出生人口1465万人,出生率10.48%,为1949年以来最低。

除了汽车公司的发展更加均衡,主要是因为随着经济的不断发展,增加购买和交换购买可能会逐渐取代首次购买汽车,成为汽车消费的主流。那么,更多的消费者会关注MPV领域,中高端MPV会有更好的体验。消费者不缺钱,车企利润空间大,自然会趋之若鹜。

(来源:汽车之家)

实际数据也很好地支持了这一点。2020年11月,MPV共售出7.7万辆,比10月份增长14.5%;与去年同期相比,同比增长1.8%。销量方面,大中型MPV销量3.2万辆,占比42.3%,整体呈上升趋势。从市场来看,大中型MPV销量的增长和车型的推出是相互作用的。

所以即使比亚迪推出夏MPV,也是合理的。毕竟谁都能分一杯羹。除此之外,比亚迪的混合动力技术在同级别中遥遥领先,推出混合动力MPV车型也有很好的市场潜力。只是因为还在筹备阶段,上市时间还很远,消费者只能期待。


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