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「下降率怎么算」苏伊士运河在第三天被封锁

时间:2021-05-09 18:33:51作者:佚名

3月26日,全球贸易的主要动脉苏伊士运河已经滞留了第三天,仍然没有恢复航行的迹象。《华尔街日报》援引参与救援的彼得·贝尔多夫斯基(PeterBerdowski)的话说,最早需要几天的时间才能恢复导航,而最慢的时间需要数周。

《华尔街日报》援引熟悉救援人员的话说,船首仍然深深地埋在运河一侧,需要卸掉燃料,压舱水以及可能的一些货物以减轻重量。运河附近没有足够高的起重机,而直升机是唯一的选择。彭博社的数据显示,周四有238艘船被困,高于周三的186艘。

马士基和其他巨头正在考虑绕开好望角,飙升的航空货运成本。

彭博社援引世界上最大的两家集装箱运输公司马士基和赫伯罗特AG的话说。正在考虑绕道航行。非洲的好望角尚未决定,具体取决于航行时间;马士基还考虑空运对时间敏感的货物。丹麦油轮船东TormA/S说,其客户已经在询问绕道成本。

但是,绕道意味着增加数万公里的航程。该报告引用的数据显示,如果绕开好望角,航程将增加6,000英里。对于将中东石油运往欧洲的巨型油轮,燃料成本将增加约30万美元。

自发生堵塞以来,某些地区的油轮租赁率有所上升。苏伊士油轮目前的租金约为每天17,000美元,为2020年6月以来的最高水平。如果该船被迫绕过好望角,租金将进一步增加。

运输成本最终将由消费者承担并增加通货膨胀

彭博分析认为,苏伊士运河事故意味着集装箱承运人,进口商和最终消费者的成本可能更高。人们尤其关注的是从汽车制造商到零售商的欧洲公司的生命线,这些公司依赖稳定的亚洲进口商品。

"即使在接下来的48小时内恢复导航,在已经受限制的供应链中拥堵和进一步延误也是不可避免的。因为欧洲制造商(包括汽车制造商)没有库存零件,运费,这也是彭博社援引穆迪分析师穆罕默德(DanielHarlid)的话说,很有可能会从目前的高位继续上涨,或至少阻止跌势。

分析还指出,全球约80%的商品贸易对于集装箱运输公司而言,此事故可能会破坏提前几个月确定的运输计划,并且被堵塞的船无法卸载并填写时间以完成计划的退货。这导致承运人取消了行程,进一步限制了运力并推高了货运量。

""除非情况很快得到解决,否则我们很快就会看到好望角周围的船只de回。目前,油轮运费非常低,因此价格上涨的空间最大。散货船的运输量也将增加。"彭博社援引贸易组织BIMCO首席航运分析师PeterSand的话说。


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